Im Hinblick auf Mobilität hat sich in den letzten Jahren vieles getan. Auch Rewe will nun auf den Zug aufspringen und ist auf eine interessante Idee gekommen. Der Supermarktriese will ein Lieferfahrzeug testen, das autonom fährt.
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Rewe testet autonomes Lieferfahrzeug in Bochum
Rewe bringt Bewegung in die Welt der Mobilität und setzt auf autonome Technik, heißt es in einer Pressemitteilung. In Bochum testet der Handelskonzern nämlich ein selbstfahrendes Lieferfahrzeug. Als erster deutscher Lebensmittelhändler hat Rewe dafür einen VW ID. Buzz umgerüstet, der hochautomatisiert unterwegs ist. Der vollelektrische Van wird dabei von einem Sicherheitsfahrer begleitet, der im Notfall eingreifen kann.
In dem sechsmonatigen Pilotprojekt will Rewe herausfinden, wie autonomes Fahren die bestehenden Lieferprozesse sinnvoll ergänzen kann. Der Test startet am Fulfillment Center im Westen Bochums. Dort werden die Kundenbestellungen zusammengestellt. Anschließend übernimmt das autonome Fahrzeug die Auslieferung in die umliegenden Wohngebiete. Für die Kundinnen und Kunden ändert sich nichts. Die Bestellung erfolgt wie gewohnt über den Rewe-Lieferservice. Auch die Übergabe an der Haustür bleibt persönlich, denn ein Sicherheitsfahrer überreicht die Ware.
Kai-Uwe Reimers von Rewe digital erklärt dazu: „Mit unserem Pilotfahrzeug wollen wir testen, wie hochautomatisiert fahrende Fahrzeuge unsere bestehenden Lieferprozesse sinnvoll ergänzen können.“
Supermarkt setzt auf Technik der Zukunft
Partner des Projekts ist das Schweizer Start-up Loxo. Das 2021 gegründete Unternehmen entwickelt autonome Technologien für den Einsatz in Nutzfahrzeugen. Im Rahmen des Bochumer Tests ist Loxo für die Software und den technischen Betrieb des Fahrzeugs verantwortlich.
Das eingesetzte Modell bewegt sich auf dem sogenannten Level 4 des autonomen Fahrens. In vielen Situationen steuert das Fahrzeug völlig selbstständig. Der Sicherheitsfahrer behält die Systeme im Blick, muss aber nur in Ausnahmefällen eingreifen.
Autonomes Fahren wird weltweit in fünf Stufen unterteilt. Die Stufen 1 und 2 umfassen klassische Assistenzsysteme, die die volle Aufmerksamkeit des Fahrers verlangen. Level 3 erlaubt teilautonomes Fahren, bei dem der Mensch jederzeit übernehmen können muss. In Level 4, wie im aktuellen Rewe-Test, fährt das Fahrzeug überwiegend eigenständig. Erst Level 5 würde ein komplett fahrerloses System ermöglichen.