Die Ostbahn verbindet Berlin mit Polen und ist ein wichtiger Teil des transeuropäischen Verkehrsnetzes. Für Berlin und Brandenburg stellt sie eine strategische Achse dar, die Mobilität, Wirtschaft und Klimaschutz fördert. Ihr Ausbau bietet erhebliche Chancen für Berlin.
Seit Anfang 2023 liegt ein Ausbaukonzept des Verkehrsverbunds Berlin-Brandenburg (VBB) vor, das mit rund einer Milliarde Euro veranschlagt wird. Kommt in dieses Berliner Bahn-Vorhaben neuer Schwung?
Handelt es sich bei der Ostbahn um regionales oder ein europäisches Projekt?
Die Interessengemeinschaft Ostbahn fordert den zweigleisigen, elektrifizierten Ausbau der RB26-Strecke zwischen Küstrin und Berlin. Verzögerungen entstehen unter anderem durch unterschiedliche Wertschätzungen der Ostbahn.
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„Oft genug bekommen wir die Antwort aus dem Bundesverkehrsministerium, es sei nur eine Regionalbahn und deshalb nicht so relevant. Doch hier geht es um eine europäische Achsenlinie“, erklärte Frank Schütz (CDU) in 2024 beim RBB.
Diese Regiobahn ist wichtig für Berlin und Brandenburg
Auch Sahra Damus (Grüne) forderte bereits 2024, sich mit den Missständen der RB26-Verbindung auseinanderzusetzen: „Hier in der Region sind wir alle dafür, die Ostbahn auszubauen und besser auszustatten – und zwar über Parteigrenzen hinweg.“ Damus zufolge ist die RB26 eine der am besten ausgelasteten Pendelstrecken in Brandenburg.
Aber nicht nur für die Bundesländer Berlin und Brandenburg ist sie als strategische Achse für Mobilität, Wirtschaft und Klimaschutz wichtig. Auch im Güterverkehr spielt die Ostbahn eine bedeutende Rolle für die wirtschaftlichen Beziehungen zwischen Deutschland und Polen.
Wie die „BZ“ berichtet, haben sich Sven Heinemann (SPD) und Frank Schütz (IGOB) letzte Woche zu einem Zukunftsgespräch direkt im Zug getroffen. Man darf gespannt sein, in welche Richtung die Reise jetzt geht.
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